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噪聲和揚塵
機場(chǎng)噪聲監測解決方案
在設計過(guò)程中廣泛參考了國家的有關(guān)政策法規，在相關(guān)技術(shù)細節的實(shí)現上嚴格兼容了目前國家的各種技術(shù)規范標準。如，噪聲測量?jì)x器準確度符合GB/T3785-1983和IEC61672-2002標準。噪聲測量和判斷方法遵照GB/T14623-93、GB12524-90和GB12349-90標準、GB9660-88《機場(chǎng)周?chē)w機噪聲環(huán)境標準》。實(shí)際標定誤差：0.6dB（最大絕對值），相對值不超過(guò)1%
一、監控設計依據
在設計過(guò)程中廣泛參考了國家的有關(guān)政策法規，在相關(guān)技術(shù)細節的實(shí)現上嚴格兼容了目前國家的各種技術(shù)規范標準。如，噪聲測量?jì)x器準確度符合GB/T3785-1983和IEC61672-2002標準。噪聲測量和判斷方法遵照GB/T14623-93、GB12524-90和GB12349-90標準、GB9660-88《機場(chǎng)周?chē)w機噪聲環(huán)境標準》。實(shí)際標定誤差：0.6dB（最大絕對值），相對值不超過(guò)1%
機場(chǎng)周?chē)w機噪聲環(huán)境標準值
二、檢測點(diǎn)位設計
根據業(yè)主方要求，結合監測期間的主導風(fēng)向，我們布設了11個(gè)點(diǎn)位，點(diǎn)位距跑到中心線(xiàn)（延長(cháng)線(xiàn)）距離見(jiàn)表，點(diǎn)位具體分布見(jiàn)圖。
三、
機場(chǎng)飛機噪聲原始數據記錄表
觀(guān)測者面向飛機飛來(lái)的方向，身體平面與機場(chǎng)軸線(xiàn)垂直，看見(jiàn)飛機從頭頂上飛過(guò)時(shí)，填0度；
觀(guān)測者看見(jiàn)飛機從右側（30、45、60）度飛過(guò)時(shí)，填右（30、45、60）度；
觀(guān)測者看見(jiàn)飛機從左側（30、45、60）度飛過(guò)時(shí)，填左（30、45、60）度；
飛行狀態(tài)記錄飛機是起飛還是降落，起飛后向右還是向左；降落前由左還是由右接近機場(chǎng)?；蛘呤侵憋w。跑道側面的測點(diǎn)只記錄是起飛還是降落。為了往excel輸入的方便，設輸入代碼，共8位，每一位的定義是：起飛、向右、向左、直飛、降落、由左、由右、直飛 ，只有零或1、2三種狀態(tài)。如起飛向右代碼為：11000000；降落直飛代碼為：00001001；跑道側面測點(diǎn)順著(zhù)主導風(fēng)方向降落代碼為：00001000；跑道側面測點(diǎn)逆著(zhù)主導風(fēng)方向降落代碼為：00002000；跑道側面測點(diǎn)順著(zhù)主導風(fēng)方向起飛代碼為：10000000；跑道側面測點(diǎn)逆著(zhù)主導風(fēng)方向起飛代碼為：20000000。
